车呼啸而去，挡住了通行的马路，无论是车辆还是行人都在等候火车穿越完成后大家才能从公路上通过，不知道大家有没有注意过在我们等候的公路与火车轨道的交界处怎么铺设的呢，又是用的什么呢？那么让小编接下来给大家讲一下吧，用的是我们的铁路橡胶道口板！
下面呢小编给大家讲解一种新型铁路橡胶道口板，它的用途和橡胶道口板没什么区别，它是谁呢，它是——P50铁路橡胶道口板。
P50铁路橡胶道口板是与50KG/米的火车钢轨配套的橡胶道口板，长度1.1米、1.65米、2.2米三种规格，可根据道口实际情况选择；宽度2.5米，每组由4块组成，钢轨中间两块宽度为750mm，钢轨外侧两块是480mm。
P50铁路橡胶道口板是铁路与公路交汇的重要设施,是铁路线路的附属设备，同时也是铁道线路中的薄弱环节，是铁路设备管理的重点。铁路道口的内在结构和施工质量的好坏，对火车是否安全通过道口，汽车能否顺利横穿铁路线路影响很大。传统铁路平交道口的设计、施工技术和实际使用情况来看，传统的道口结构已相对落后，道口处铁路容易发生道床病害、表面道口板容易破损变形，需要经常维修且维修费用逐年增加,已难适应莱钢汽运车辆大型化、重型化的需要。因此，铁路平交道口的结构应随着快速发展，物流负荷不断加大的需要而加以改良创新，消除各种事故隐患，以提高道口通过能力，确保铁路、公路运输顺利、安全的运行。
